一、“植絨面、涂層”的耐磨汽車橡膠密封條性能？

在汽車制造行業中“植絨面、涂層”耐磨的大小（摩擦）決定汽車橡膠密封條與貼合面之間的重要性。東晟密封件告訴您什么是汽車密封件與貼合面之間的耐磨性能的基本知識，耐磨 是指它以規定摩擦條件下的磨損率或磨損度的倒數來表示，即耐磨性=dt/dV或dL/dV材料的耐磨損性能。汽車橡膠密封條的磨損現象很常見，造成這一現象的原因很多有物理化學和機械方面的，主要由磨粒磨損，粘著磨損（膠合），疲勞磨損（點蝕），腐蝕磨損。還就是關于汽車橡膠密封條的“植絨面、涂層”耐磨的基本性能及知識！

1.汽車橡膠密封條之植絨面耐磨性能：

植絨橡膠密封條一般安裝在玻璃升降位置，如果橡膠密封條長期處于與玻璃摩擦的狀態的話，必須考慮高耐磨性能的植絨面的密封要。

2.汽車橡膠密封條之涂層耐磨性能：

在車門開關的時候，門框橡膠密封條和頭道密封條之間要發生的摩擦且摩擦頻率很高，因此對這二種汽車橡膠密封條的涂層耐磨性能要求很高的。

二、汽車密封條的“擠壓力”是什么？其重要性是什么？

汽車行業發展如此的快，源自于人們的日常上必要需求。那么，對于汽車整車各部件的性能要求上就會越來越高。東晟密封件告訴您一個不起眼的汽車密封條也是一部整車上不可缺少的一部分，一個“不合格”的汽車密封條很大可能會造成不必要的麻煩。而今天我們主要來簡單的說一下關于一種合格汽車密封條產品應符合什么樣的性能要求，才算合格的汽車密封條產品呢？

*汽車密封條的“擠壓力”：

一般說講，對汽車門框用密封條、行李箱密封條和汽車發動機蓋密封條等泡管型密封條的“擠壓力”要求很高。比如汽車門在關閉的時候，要求汽車門框密封條的“擠壓力”越小越好，而在汽車門關閉后，又要求門框密封條的“擠壓力”是越大越好，從而才能保證車門良好的密封性（密封效果）。因此，為了平衡這二個方面的要求，汽車專用的密封條的“擠壓力”應用設計適當。目前來說，密封條的“擠壓力”可能過計算機輔助設計、電腦輔助試驗和用有限元等輔助工具（軟件）對汽車密封條的“擠壓力”進行分析確定。只有這樣東晟密封件公司才更保證汽車密封條的“擠壓力”數據的，保證您在使用我們的汽車密封條產品的。

密封行業基本普及：如何減小關門力的方法呢？

1.在汽車密封條上設計適當數量的排氣孔，以在關門的時候排出泡管中的空氣。

2.在汽車門框密封條與車門安裝接觸面涂覆一定厚度的涂層，以減少汽車密封條與車門接觸面的摩擦。

注：汽車密封條的常用的涂層材料一般為PU和硅油類涂覆材料。

三、“插入力及拔出力”狀態下的汽車密封條？

在汽車中“插入力及拔出力”就是裝車¹狀態下的汽車密封條壓入和拉出車殼固定部位所需求的力量，東晟密封件認為它們分別影響汽車密封條的使用狀態和裝配工藝。對拔出力起主要作用的汽車密封條夾緊部位由具有一定夾緊力的硬度較高的密實膠或骨架密封構成的，且內側設有防止滑脫的倒齒。拔出力的大小由夾緊力和倒齒結構決定的。

有夾緊部分結構的汽車密封條要求插入力小而拔出力大。但對于同一密封條，這一對力的大小總是一致的，即插入力小，拔出力就小；插入力大，拔出力也就大，這就給汽車密封條的設計和安裝帶來一定的難度。如為保證拔出力而進行過彎曲的汽車密封條，由于插入力較大，安裝操作就較困難。同時，密封條的安裝方式是錘擊法，即用木錘或橡膠錘打擊汽車密封條，使之插入并固定在車體上。因此，如果密封條的拔出力過大的話，即夾緊力和插入力就過大，安裝的時候錘擊力勢必大，易造成密封條表面被擊作。故在設計夾緊部分結構的時候應該考慮好拔出力和插入力平衡性。

現在來說很多汽車制造企業已經都用上滾壓式工藝安裝汽車密封條，即用一種帶有轉子的氣動工具滾壓密封條夾持部位，使安裝部位都能達到均勻一致的裝配效果，這即可提高安裝質量，又可減輕裝配工人的勞動強度，為之解決“插入力及拔出力”這對矛盾開辟了新途徑。

釋：裝車¹ zhuāng chē，為裝配車子。

了解更多汽車密封條的問題，就在東晟密封件網哦！

本文章來自于網絡共享，版權歸原作者所有，如有侵權請告知,24小時內即刻下線！

密封,密封條,插入力,拔出力,汽車密封條,耐磨性能,擠壓力,橡膠密封條,